MRO-Betriebe, Fluggesellschaften und Luftfahrtzulieferer stehen unter dauerhaftem Compliance-Druck durch EASA, LBA und internationale Regularien. Das Luftfahrt Partnerportal bündelt Konditionen und Ressourcen, die ein einzelner Betrieb dieser Branche nicht allein verhandeln kann. Ohne Pflichtbeitrag, ohne Vertragsbindung.
Unternehmen, die IN der Luftfahrtindustrie als Betreiber, Instandhalter oder Zulieferer tätig sind, arbeiten unter einem der regulierungsintensivsten Rechtsrahmen der Industrie. Personalengpässe, Lieferkettenstörungen und steigender Zertifizierungsaufwand binden operative Kapazität dauerhaft.
Part-145-, Part-M- und Part-66-Anforderungen verlangen kontinuierliche Dokumentation, interne Audits und laufende Schulungsnachweise. Das LBA überprüft in unregelmäßigen Abständen — ein Betrieb ohne dediziertes Compliance-Team kommt schnell in Rückstand. Für kleinere MRO-Betriebe ist der administrative Aufwand kaum wirtschaftlich skalierbar.
Lizenzierte Aircraft Maintenance Engineers (Part-66 Cat. B1/B2) sind knapp. Wer in der DACH-Region ausschreibt, konkurriert mit Lufthansa Technik, SR Technics und international agierenden MRO-Verbünden um dieselbe Bewerberbasis. Die eigene Ausbildungskapazität reicht bei mittelgroßen Betrieben selten aus, den Bedarf zu decken.
AOG-Situationen (Aircraft on Ground) kosten täglich Geld. Lieferzeiten für zertifizierte Ersatzteile haben sich seit 2021 strukturell verlängert. OEM-seitige Priorisierungen treffen kleine und mittelgroße Betriebe härter als Airlines mit eigenem Lagerverbund.
Aviation Liability, Hull-Versicherungen und Hangar-Keeper's Liability werden von Versicherern seit Jahren neu bewertet. Kleine MRO-Betriebe und Zulieferer ohne Verhandlungsmasse akzeptieren Konditionen, die nicht ihrer tatsächlichen Risikolage entsprechen.
MRO-Software wie AMOS, TRAX oder Rusada ENVISION erfordert Einzel-Lizenzen, die für kleinere Betriebe unverhältnismäßig teuer sind. Digitale Maintenance-Records, e-logbooks und Connected-Aircraft-Schnittstellen sind nicht optional — aber selten budgetiert.
Human-Factors-Training, SMS-Schulungen, Gefahrgut-Zertifizierungen und Part-147-konforme Kurse binden Personalkapazität und Budget. Wer keine eigene Ausbildungsorganisation (Part-147) betreibt, zahlt Marktpreise — ohne Hebel auf die Kondition.
Das Luftfahrt Partnerportal handelt Konditionen bei Overhead-Dienstleistungen für alle Förderunternehmen zentral aus — unabhängig davon, ob ein Betrieb 40 oder 400 Mitarbeiter beschäftigt. Jede Einsparung bei Rechtsberatung, IT oder Versicherungen verbleibt im Betrieb.
Kanzleien mit nachweisbarer EASA- und LBA-Expertise stehen Förderunternehmen zu Rahmenkonditionen zur Verfügung, die kein Einzelbetrieb eigenständig verhandeln kann. Part-145-Audits, AOC-Zulassungen und Haftungsfragen werden belastbar abgedeckt.
Netzwerkweit gebündelte Lizenzen für branchenübliche MRO-Softwaresysteme, Cloud-Infrastruktur und IT-Security-Lösungen — zu Konditionen, die Einzelbetriebe nicht erreichen. Betriebe ohne eigene IT-Abteilung profitieren direkt.
Aviation Liability, Hangar-Keeper's Liability und Betriebsunterbrechungsversicherungen werden über spezialisierte Makler mit Luftfahrt-Portfolioerfahrung vermittelt. Die gebündelte Prämienverhandlung schafft Spielraum, den ein einzelner MRO-Betrieb strukturell nicht hat.
Gehaltsabrechnung, Dienstplantools und Personalverwaltungssoftware für Betriebe mit Schichtbetrieb, Mehrfach-Lizenzen und internationalem Personal — mit Rahmenverträgen, die den Verwaltungsaufwand reduzieren.
Zugang zu Part-147-konformen Schulungsanbietern, Human-Factors-Kursen, SMS-Schulungen und Gefahrgut-Zertifizierungen zu gebündelten Konditionen. Betriebe ohne eigene Ausbildungsorganisation sparen direkt bei den laufenden Pflichtschulungen.
Rahmenkonditionen für Fahrzeugflotten, Leasingverträge und Ground-Support-Equipment-Wartungsverträge. Besonders relevant für Bodenabfertigungs- und Handlingbetriebe, die große GSE-Flotten betreiben.
EASA, LBA, Haftung
Systeme, Cloud, Lizenz
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Software, Abrechnung
Part-147, SMS, HF
Leasing, Wartung, Fleet
Branchenspezialisiert
Büro, Verbrauch, Infra
Alle Partnerunternehmen wurden nach fachlicher Spezialisierung auf die operative Unterstützung von Luftfahrtbetrieben ausgewählt. Kein Generalist im Portfolio — jeder Partner kennt die Besonderheiten von EASA-regulierten Betrieben, AOC-Trägern und Part-145-Organisationen.
Sie bieten Dienstleistungen für Unternehmen der Luftfahrtindustrie an?
Partner werden →Die Förderschaft im Luftfahrt Partnerportal ist freiwillig. Es gibt keine Pflichtbeiträge, keine Vertragslaufzeiten und keine automatischen Verlängerungen. Der Zugang zum Netzwerk beginnt mit einer unverbindlichen Anfrage.
Die Förderschaft ist freiwillig und jederzeit beendbar.
„Unsere Compliancekosten haben sich strukturell verändert, seit wir Zugang zu einer Kanzlei haben, die tatsächlich weiß, was ein Part-145-Audit bedeutet. Generalist-Beratung war vorher teurer und weniger verlässlich.“
Thomas Reuter
Geschäftsführer
MRO-Betrieb, Norddeutschland
„Wir betreiben eine eigene Flugzeugflotte für Charter und Werksverkehr. Die Versicherungskonditionen, die das Netzwerk ausgehandelt hat, hätten wir alleine nie erreicht — bei diesem Flottenvolumen nicht.“
Claudia Mertens
COO
Aviation Services Anbieter, Bayern
„Die Part-147-Schulungen, die wir über das Netzwerk buchen, sind zertifiziert, terminlich flexibel und deutlich günstiger als das, was wir vorher einzeln eingekauft haben. Für ein Unternehmen unserer Größe macht das operativ einen Unterschied.“
Markus Feil
Head of MRO
Luftfahrtzulieferer, Baden-Württemberg
Das Luftfahrt Partnerportal ist ein unabhängiges Förder- und Partnernetzwerk für Betriebe, Dienstleister und Zulieferer der Luftfahrtindustrie in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Es wurde entwickelt, weil Luftfahrtbetriebe im DACH-Raum bei Overheadkosten strukturell benachteiligt sind: zu klein für eigene Rahmenverträge, zu spezialisiert für branchenunspezifische Angebote.
Das Netzwerk ist kein Verband, keine Consultingfirma und keine Interessenvertretung. Es handelt keine politischen Positionen aus und vertritt keine Brancheninteressen gegenüber Behörden. Was es tut: Es bündelt die Nachfrage von Förderunternehmen und verhandelt damit Konditionen, die kein Einzelbetrieb eigenständig erreicht.
Wer die Luftfahrtbranche kennt, weiß, dass Compliance-Bürokratie, Personaldruck und Lieferkettenschwankungen nicht verschwinden — aber der administrative Overhead, den jedes Unternehmen zusätzlich trägt, lässt sich reduzieren.
Nach Ihrer unverbindlichen Anfrage meldet sich das Netzwerk innerhalb von zwei Werktagen. Es folgt ein kurzes Gespräch, in dem geprüft wird, welche Leistungsbereiche für Ihr Unternehmen relevant sind — ohne Verpflichtung zur Förderschaft.
